大众集团中的SEAT（西雅特）旗下的独立品牌Cupra全面推出了其第二款全电动汽车和第一款电动SUV Tavascan，该车在2022年首次公开后，现在已经准备进入量产阶段。

这辆SUV采用了轿跑车车身，Tavascan其本质上是Cupra版本的大众ID.5或斯柯达Enyaq Coupe iV，甚至与奥迪Q4 e-tron Sportback等车型一样，都基于大众集团的MEB平台，不过外部造型则完全在西班牙巴塞罗那的研发中心设计和开发。至少在外观上与其他大众车型有着明显的风格差异。

Tavascan比大众ID.5略长、略宽、略低，长182.8英寸（长4644毫米），宽73.2英寸（1861毫米），高62.9英寸（1597毫米），轴距108.9英寸（2766毫米）。从造型角度来看，它直接源自2019年法兰克福车展上亮相的Tavascan show概念，尽管其生产版本相比概念车而言已经明显收敛了激进的造型，不过仍然个性鲜明，它的设计语言将扩展未来Cupra其他系列的电动汽车上。因此说Tavascan具有里程碑式的意义。

(资料图片)

整个造型线条复杂，但颇有力量感。亮点包括独特的前端设计，醒目的矩阵LED大灯由三个三角形的灯组构成，可发光的品牌标志，巨大的下格栅，运动型侧面轮廓，大角度后倾的黑色A柱，后保险杠集成的大型扩散器，高位贯穿式尾灯。

Tavascan在座舱内设计了一条独特的中央台架，用来支撑整个仪表板，下部是细长的空调通风口，三层台阶式的布局凸显了层次感。多功能运动方向盘带有一些赛车的设计元素，一个15英寸的中央触摸屏到目前为止是Cupra车型中最大的尺寸。内部集成了新设计和开发的人机界面（HMI），运动型斗式座椅是标准配置。

Cupra表示该车的乘客空间经过优化，前后排都能提供“近乎完美的舒适度”，后备箱提供19立方英尺（540升）的空间，略高于Q4 e-tron Sportback，略低于大众ID.5和斯柯达Enyaq Coupe iV。

Tavascan得益于大众汽车集团MEB平台兼容的最新技术，在动力装置上它将具有两种级别：单电机后轮驱动规格，输出281 hp（210kW）的功率和402 lb-ft（545N.m）的扭矩；双电机全轮驱动规格，输出335 hp（250kW）和500lb-ft（679 N.m）的扭矩。后者被称为Tavascan VZ，在5.6秒内从0加速至62 mph（100 km/h）的速度。

以上两款车型均由77kWh的锂离子电池组供电，RWD车型以WLTP标准续航里程为342英里（550公里），而AWD车型的续航里程则为323英里（520公里）。为了提高效率，Cupra Tavascan(图片)还配备了五种不同级别的能量回收模式和可选的热泵。在电气架构上可以使用至少135kW的直流快速充电器，在30分钟内从将电池组能量由10%补充到80%的。几乎是在7分钟内就可以补充行驶62英里所需的电量。

与大众、斯柯达和奥迪的同行一样，Cupra Tavascan配备了一套车载高级辅助驾驶系统，包括预测自适应巡航控制、前部辅助、连接旅行辅助、紧急辅助、侧面和出口辅助、出口警告、远程泊车辅助等。可谓非常全面。

最后也是最受关注的一点是Cupra Tavascan将在中国安徽的大众汽车集团工厂制造，于2024年推出，价格现在尚未公布。

在燃油车时代斯柯达成为中国大陆市场大众汽车中低端产品线的代表，而西雅特则受制于进口车的身份毫无竞争力。进入电气化时代后，大众与江淮的合资工厂投产的Cupra能否再次创造新的辉煌，我们拭目以待吧。

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