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由于市场越来越担心特斯拉(TSLA.US)的利润率，此前大幅降价且季度交付量仅小幅增长，这家电动汽车制造商股价周一下跌近6%。在今年1月将汽车价格下调了20%之后，特斯拉第一季度的交付量达到了创纪录的422875辆，但只比上一季度高出4%。几位分析师表示，这些数字引发了人们的质疑，即为了实现特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2023年交付200万辆的目标，今年是否需要进一步降价。

Hargreaves Lansdown股票分析师Sophie Lund-Yates表示:“特斯拉的降价目前显然取得了预期效果，但降价的次数是有限的。鉴于今年的交付目标看起来略难实现，该公司的估值可能会面临进一步压力。”

分析师指出，特斯拉的供应链和物流问题也在不断变化。Roth Capital分析师Craig Irwin称："面对供应链挑战，一切皆有可能。"

其他方面，周一公布的数据显示，多数全球顶级汽车制造商第一季在美国销售增长，因向经销商的发货量增加。通用汽车公司(GM.US)的销量增长了17.6%，而亚洲同行马自达汽车、本田汽车(HMC.US)和现代汽车也报告了增长。

尽管特斯拉的价格战给Rivian Automotive(RIVN.US)和Lucid Motors(LCID.US)等亏损的电动汽车初创公司以及福特汽车(F.US)等传统汽车制造商带来了压力，但也引发了人们对该公司行业领先利润率的担忧。

Bernstein分析师表示，特斯拉“需要在今年和/或明年进一步降价，以实现其销量目标，从而逐步压低利润率”。他们补充称:“我们坚持认为，降价已经并将损害行业的盈利能力(包括特斯拉)，但现有企业财力雄厚，不太可能让步。”

然而，一些分析师指出，电动汽车所用材料(尤其是电池金属锂)价格的下降，可能有助于降低生产成本，抵消降价带来的冲击。

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